{"id":7949,"date":"2026-08-26T07:00:00","date_gmt":"2026-08-26T05:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rahnbodmer.ch\/notablog\/?p=7949"},"modified":"2026-08-26T08:20:06","modified_gmt":"2026-08-26T06:20:06","slug":"rheinpegel-auf-rekordtief-was-sind-die-auswirkungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rahnbodmer.ch\/notablog\/2026\/08\/rheinpegel-auf-rekordtief-was-sind-die-auswirkungen\/","title":{"rendered":"Rhein\u00adpegel auf Rekordtief \u2013 Was sind die Auswirkungen?"},"content":{"rendered":"\n

Einleitung<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

In den letzten Tagen fiel der Pegel des Rheins auf neue Rekord\u00adtiefst\u00adst\u00e4nde. In K\u00f6ln sank der Pegel auf 45cm und bei der kriti\u00adschen Stelle \u00abKaub\u00bb (Rheinland-Pfalz) gar auf 6 cm (vgl. Grafik 1). Der Rhein ist die wichtigste Wasser\u00adstrasse Europas v.a. f\u00fcr Deutschland. Der Anteil des Rheins an der deutschen Binnen\u00adschiff\u00adfahrt betr\u00e4gt sch\u00e4t\u00adzungs\u00adweise 80 %. Der Anteil an der gesamten G\u00fcter\u00admenge betr\u00e4gt ca. 4 %. F\u00fcr gewisse Produkte ist der Anteil aber deutlich h\u00f6her, bspw. f\u00fcr Eisenerz, Kohle oder Mineral\u00f6l.<\/p>\n\n\n\n

Liefer\u00adeng\u00adp\u00e4sse und h\u00f6here Kosten f\u00fcr Unternehmen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Der tiefe Rhein\u00adpegel f\u00fchrt dazu, dass Schiffe nur noch mit weniger Ladung fahren k\u00f6nnen. Teilweise kann nur noch ein Drittel der normalen Menge trans\u00adpor\u00adtiert werden. Dies f\u00fchrt dazu, dass deutlich mehr Schiffe f\u00fcr dieselbe Menge an G\u00fctern ben\u00f6tigt werden. Die Kapazi\u00adt\u00e4ten werden also knapper, was h\u00f6here Fracht\u00adkosten f\u00fcr Unter\u00adnehmen nach sich ziehen d\u00fcrfte. Ausweich\u00adrouten sind die Bahn, LKWs sowie der Dortmund-Ems-Kanal. Aller\u00addings reicht dies kaum, um h\u00f6here Preise zu verhindern.<\/p>\n\n\n\n

Welche Sektoren sind besonders betroffen?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Chemie\u00adun\u00adter\u00adnehmen, allen voran BASF<\/span> , sind stark auf den Rhein als Trans\u00adportweg angewiesen. Hinzu kommen auch die h\u00f6heren Wasser\u00adtem\u00adpe\u00adra\u00adturen, die die K\u00fchlsysteme der Produk\u00adti\u00adons\u00adan\u00adlagen von BASF<\/span> weniger effizient machen, was zus\u00e4tz\u00adliche Kosten mit sich bringt. Auch die Stahl\u00adin\u00addustrie ist betroffen. Thyssen\u00adKrupp kann die eigene Schiffs\u00adflotte f\u00fcr den Transport der Rohstoffe Kohle und Eisenerz nicht mehr nutzen. D.h. der Stahl\u00adkonzern muss Schiffe mit weniger Tiefgang mieten, die aber nur teilweise beladen werden k\u00f6nnen. Einen leicht positiven Effekt k\u00f6nnten Logis\u00adtiker wie K\u00fchne+Nagel versp\u00fcren. Die Schwyzer Firma verschifft G\u00fcter \u00fcber den Rhein und bietet auch Alter\u00adna\u00adtiven \u00fcber die Strasse an. F\u00fcr den Aktienkurs wichtiger ist derzeit aber die Lage im Nahen Osten und dem Roten Meer. Die Sperre der Meerenge Bab al-Mandab sorgt f\u00fcr mehr Komple\u00adxit\u00e4t (positiv f\u00fcr K\u00fchne+Nagel).<\/p>\n\n\n\n

Was sind m\u00f6gliche Auswir\u00adkungen der aktuellen Situation?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Die betrof\u00adfenen Firmen werden versuchen die h\u00f6heren Trans\u00adport\u00adkosten an ihre Kunden weiter\u00adzu\u00adgeben. Die Preise f\u00fcr chemische Vor- und Energie\u00adpro\u00addukte sowie Stahl k\u00f6nnten steigen. Die Sprit\u00adpreise in den nahege\u00adle\u00adgenen Regionen verteuern sich ebenfalls. Insgesamt wirkt das Ganze leicht infla\u00adtion\u00e4r. F\u00fcr die Konjunktur in Deutschland erwarten wir ausserdem einen gewissen Brems\u00adeffekt. Das Kieler Institut f\u00fcr Weltwirt\u00adschaft erwartet einen negativen Effekt auf das BIP<\/span> im 3. Quartal von 0.1 bis 0.2 %.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

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Bei Fragen zu diesem Thema stehen Ihnen unsere Kunden\u00adbe\u00adra\u00adte\u00adrinnen und Kunden\u00adbe\u00adrater<\/a> gerne zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n\n\n\n

Bei Anregungen zum Notablog wenden Sie sich bitte an notablog@rahnbodmer.ch<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Recht\u00adliche Hinweise
Die Infor\u00adma\u00adtionen und Ansichten in diesem Blog dienen ausschliesslich Infor\u00adma\u00adti\u00adons\u00adzwecken und stellen insbe\u00adsondere keine Werbung, Empfehlung, Finanz\u00adanalyse oder sonstige Beratung dar. Namentlich ist dieser weder dazu bestimmt, der Leserin oder dem Leser eine Anlage\u00adbe\u00adratung zukommen zu lassen, noch sie oder ihn bei allf\u00e4l\u00adligen Inves\u00adti\u00adtionen oder sonstigen Trans\u00adak\u00adtionen zu unter\u00adst\u00fctzen. Entscheide, welche aufgrund der vorlie\u00adgenden Publi\u00adkation getroffen werden, erfolgen im allei\u00adnigen Risiko der Anlegerin oder des Anlegers.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Rhein erreicht neue Rekord\u00adtief\u00adst\u00e4nde \u2013 mit sp\u00fcrbaren Folgen f\u00fcr Unter\u00adnehmen und die deutsche Wirtschaft. 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